Kawasaki Z 500

KawaZ500 pon svi 26, 2008 11:21 pm

Malo se radilo na uređenju...
Evo kako je počelo:

Pa se malo farbalo...

Pa se opet malo složilo...

Koni...

E, sad problemi...

Ovako, trebam semering za ovo čudo od brojača okretaja motora...
Nalazi se naprijed na glavi, te mi pušta ulje po cijevima od ispuha...
Sutra napišem dimenzije semeringa, pitao sam na više mjesta, ali nigdje nemaju tako male semeringe...

Te trebam prednji kočioni cilindar od bilo kojeg motora, a da je za dva diska... Ovaj moj je loš, stavio sam nove lajtunge, novo ulje, sve odzračio, ali i dalje mi je kočnica mekana, te mi propada skroz do ručke...

Motor nije dokraja obojan (rezervoar, bočne plastike i rep), jer mi je nedavno žena razbila auto, pa sam ulupao novce za popravak...

Kile uto svi 27, 2008 12:20 am

Careee!!!

Zagi_46 uto svi 27, 2008 12:39 am

bravo

tak treba..ak treba kaj, javi Smile

tak mali semering, pitaj u ducanu sa vodovodnim cijevima i plinom.
a za cilindar, autodjelovi, pase od golfa mk1 Wink

kawasaki men uto svi 27, 2008 9:40 pm

svakacast stvarno si ga uradio alaltivera

Veky sri svi 28, 2008 9:21 am

Zatezanje bora... finooo

cheers

KawaZ500 sri svi 28, 2008 6:17 pm

Zagi_46 je napisao/la:bravo

tak treba..ak treba kaj, javi

tak mali semering, pitaj u ducanu sa vodovodnim cijevima i plinom.
a za cilindar, autodjelovi, pase od golfa mk1

Golf mk1? Znam da je jedinica, znači pašu gumice od glavnog cilindra ili od zadnjih kotača? Ili da stavim cijeli cilindar? Nisam skužio... scratch

Za semering ću pitati u nekom dućanu sa time...
Inače dimenzija semeriga je: unutarnji promjer 5 mm, vanjski 13 mm, širina je nebitna, ima dovoljno mjesta. Ako netko ima ili zna gdje kupiti neka napiše, za slućaj da ja prije ne nabavim...

Zagi_46 čet svi 29, 2008 12:25 pm

KawaZ500 je napisao/la:
Zagi_46 je napisao/la:bravo

tak treba..ak treba kaj, javi

tak mali semering, pitaj u ducanu sa vodovodnim cijevima i plinom.
a za cilindar, autodjelovi, pase od golfa mk1

Golf mk1? Znam da je jedinica, znači pašu gumice od glavnog cilindra ili od zadnjih kotača? Ili da stavim cijeli cilindar? Nisam skužio...

Za semering ću pitati u nekom dućanu sa time...
Inače dimenzija semeriga je: unutarnji promjer 5 mm, vanjski 13 mm, širina je nebitna, ima dovoljno mjesta. Ako netko ima ili zna gdje kupiti neka napiše, za slućaj da ja prije ne nabavim...

pasu ti gumice od cilindra zadnjeg kotaca. ako ne nabavis semering, imam brojeve od ljudi koji ih proizvode..samo reces dimenzije..ili KMS

KawaZ500 pet svi 30, 2008 11:53 pm

Jučer sam kupio gumice, ali za glavni cilindar (tek sad sam vidio da trebaju biti za zadnji cilindar), a one mi nisu pasale na moj klipić iz cilindra, pa sam bio kod tokara da mi napravi drugi, al smo malo naknap napravili, pa mi se sad ne vraća natrag...

To moram ići ponovo kod njega ispraviti...

Kad imam stare gumice i stari klipić, kroz ovu lijevu rupicu (manju), svaki put kad pritisnem kočnicu mi se vraća ulje u cilindar, tek od polovice počne kočiti, a onda ju mogu pritisnuti i dokraja do ručke, i pri malo većoj brzini (70-80 km/h) mi motor ne staje kak bi trebao...

E, i kupio sam novi far, s obzirom da je moj spigani i kitani, te se jako teško sklapa...

KawaZ500 sub svi 31, 2008 4:38 pm

Još jedno pitanje (ako netko zna odgovor): Stavio sam nove lajtunge, ali ne originalne, već sam ih dao raditi kod jednog tipa. U biti, lajtunzi su namjenjeni za automobile, on ih ima na metre, te reže na dužinu koju trebaš i upreša završetke na njih. S obzirom na dužinu lajtunga a na mali kapacitet pumpice, dal je moguće da se oni u odnosu na lajtunge koji se koriste na motorima malo više "napuhnu"?
Jel netko imao takvih problema?
Da nadovežem, cilindar je riješeni, nove su gumice, više ne vraća ulje kroz onu rupicu, ali i dalje mi kočnica propada (Napominjem da je sve rađeno i odzračeno po Haynes - ovom manualu za Kawasaki Z500) a nigdje ne pušta!!!
Na zadnjoj kočnici imam užasne gumice, čak i puštaju, ali koči ko luda!!!

Veky ned lip 01, 2008 2:39 am

Jesi siguran da ste sve dobro ozraćili pokušaj ponovo ....

NA kraju si vratio stari klipić...??

svejedno s vremenom se "pojede" i cilindar..tak da je jedino rješenje druga ili nova kompletna pumpa...

Hm... čudno je da pušta (zadnja) i da koći to me jako čudi ??

Zagi_46 ned lip 01, 2008 10:57 am

hm..ja sam stavljal nove lajtunge i gumice, i sve odzraceno, i mogu stisnuti do kraja rucicu, al cim krene voznja, nemrem ju vise od pola..mozda je to tak normalno kod njih, ako je i to kod tebe isti problem. al sve je pravilno odzraceno, nisam bil siguran dal je to ok, pa sam u servis isel da odzrace

KawaZ500 ned lip 01, 2008 4:14 pm

Stavio sam novi klip i nove gumice, i mislim da je sad cilindar dobar jer su ove gumice malo veće od originalnih (oko 0.5-1 mm), više mi se ne vraća ulje natrag u cilindar ko sa starim gumicama...
Za zadnju ni meni nije jasno kak koči???!!! Al koči!
Promjer zadnjeg cilindra je 14mm, ima jako kratki lajtung i samo jednu čeljust, dok prvi ima promjer oko 16-17 mm, tri duga lajtunga, i dvije čeljusti iste ko i otraga...
U biti moj motor je jedna velika misterija! Izgleda da je sastavljen iz 2 ili 3 motora... U prometnoj piše da je iz 1981 godine, a po svim informacijama koje sam našao, takvi motori su se proizvodili samo od 1979 do 1980.
Zadnja kočnica nije od njega, jer po slikama i servisnom priručniku ima potpuno drugačiju čeljust i pumpu... Prednje čeljusti su isto dugačije na slikama i u servisnom priručniku nego kod mene...
Danas ću još probati vratiti stare lajtunge da vidim dal ima kakve razlike sa njima...

Veky ned lip 01, 2008 4:22 pm

ziher nije do lajtunga... 99% nebi trebalo biti..??!!?

Probaj nagnuti motor tako da ti pumpa stoji vodoravno i otvoriti "iberlauh na čeljstima i gore nadoljevaj špropusti jedno 2-3 "posudice ulja" pritegni ostavi par minuta i tek onda kreni odzraćivati...

Ps ziher nećeš moći 100% odzraćiti (postići ćeš cca 90% snage koćenja) a ostatak zraka če izaći kroz par kočenja...?!

Probaj pa javi kaj se desilo

KawaZ500 ned lip 01, 2008 4:39 pm

Veky je napisao/la:ziher nije do lajtunga... 99% nebi trebalo biti..??!!?

Probaj nagnuti motor tako da ti pumpa stoji vodoravno i otvoriti "iberlauh na čeljstima i gore nadoljevaj špropusti jedno 2-3 "posudice ulja" pritegni ostavi par minuta i tek onda kreni odzraćivati...

Ps ziher nećeš moći 100% odzraćiti (postići ćeš cca 90% snage koćenja) a ostatak zraka če izaći kroz par kočenja...?!

Probaj pa javi kaj se desilo

Točno tak sam i radil, "propustil" sam već jednu i pol litru ulja kroz te čeljusti - lajtunge - pumpu!!! Već sam lud od "propuštanja" Twisted Evil

Još jedno pitanje: Trenutno koristim ulje za kočnice od INE jer je najjeftinije za baciti... Da možda nije tu problem?

Danas vjerojatno pem na probnu vožnju, a javim kaj je bilo...
P.S. Ako ne javim ništ, kočnica je propala, a ja sam u bolnici... lol!

black dog ned lip 01, 2008 10:06 pm

samo naprjed majstore

KawaZ500 ned lip 01, 2008 11:16 pm

Evo, živ sam i zdrav! cheers

Stavio sam drugi cilindar (dobio danas isto takvoga), malo je bolji od mojega, no ni on ne koči kak bi trebal...
Al, sve u svemu, malo je bolje nego je bilo...

Veky je bio u pravu, tek nakon nekoliko kočenja je postao malo tvrđi...

Zagi_46 ned lip 01, 2008 11:50 pm

moja preporuka za ulje, TRW DOT 5.1, ili 4, nemoj od INE, ili ako bas moras, onda stavi da je DOT 5.1

al bolje nemoj sad dirati ak je ok Wink

KawaZ500 pon lip 02, 2008 12:04 am

Po priručniku bi trebalo ići DOT 3...
Koja je razlika DOT 3 - 4 - 5.1?
Dal je gušće ili...

Zagi_46 pon lip 02, 2008 1:54 am

specification typical dry boiling typical wet boiling
dot 3 240 stupnjeva 149 stupnjeva
dot 4 270 stupnjeva 163 stupnjeva
dot 5.1 270 stupnjeva 185 stupnjeva

dot 3 - drum brakes and hydraulic clutch
dot 4 - disc/drum, disc/disc, abs
dot 5.1 - high perfomance brakes, abs

*stupnjeva - stupnjeva celzijusa

a razlika, jace napore moze izdrzati, jaca kocenja. a razlog zakaj pise dot 3, jer u to vrijeme jos nije postojal ni dot 4, ni dot 5.1

Veky uto lip 03, 2008 5:22 pm

Nema niš novog???

Kako sve to skupa funkcionira ???

Zagi_46 uto lip 03, 2008 11:25 pm

nist se ne javlja, valjda je jos ziv lol!

KawaZ500 sri lip 04, 2008 9:01 am

Ma živ sam!!! Malo se radilo na drugim stvarima...
Pa se trebalo malo zaraditi za život (čitaj posao)...
Trenutno sam zadovoljan sa stanjem kočnica, nisu nešto, ali me zaustave...
Ionako nemam neku "nabrijanu pilu" pa da vozim 300 na sat...
Trenutno slažem sjedalo, jer je skroz istrunulo pa se malo vari...
Probna vožnja je bila samo sa nekom krpom umjesto sjedala...
Motorić ide dobro, jedino još treba naštelati frgazere, i to je to...

Zagi_46 sri lip 04, 2008 6:14 pm

mogli bi onda napraviti neki kawa meet, sad nas vec ima dosta sa starim pilama (pa usput snimimo neki mad max looool

)

KawaZ500 ned lip 15, 2008 9:44 pm

Motor je složen, bile je nekih pokušaja da se ide na motorijade u zadnjih dva tjedna, al me kiša spriječila oba puta...
Šta se susreta tiće, ja sam za...

Zagi_46 ned lip 15, 2008 10:22 pm

KawaZ500 je napisao/la:Motor je složen, bile je nekih pokušaja da se ide na motorijade u zadnjih dva tjedna, al me kiša spriječila oba puta...
Šta se susreta tiće, ja sam za...

https://kawasaki.forumcroatian.com/moto-sport-f9/utrka-grada-krizevci-t713.htm

Sponsored content

Kawasaki Z 500

Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500

Re: Kawasaki Z 500