gpz 750 karburator i cijevcice

trebam pomoc...
iz frgazera mi vire dvije cjevcice koje nisu nigdje spojene...jel toi treba bit negdje spojeno?
trenutno su gore 4 gljive zracni filteri...
svaka pomoc ili slika su dobrodosli...

lol te dvije cjevcice su ti iberlaufovi od preljeva...ako tuda curi nije dobro...nikud se ne spajaju

kupio si ga s tim gljivama ili

ma da...kupio sam ga s tim gljivama....i brijem da se lijeva spaja na vakuum tj na pipu od rezervoara a druga nikam...
ak netko ima slicno nesto neg pogleda pa javi...
slike dobrodosle...

crijevo koje s karburatora pravi vakum ide s gornje strane karbova na pipu, a cijevčice koje izlaze s donje strane su iberlauf kako je veky već napisao.
imao sam slike,ali pad windowsa je sve sj...o
te gljive koštaju kao da su od suhog zlata

zeemax je napisao/la:crijevo koje s karburatora pravi vakum ide s gornje strane karbova na pipu, a cijevčice koje izlaze s donje strane su iberlauf kako je veky već napisao.
imao sam slike,ali pad windowsa je sve sj...o
te gljive koštaju kao da su od suhog zlata

kaj to nije dolaz goriva za frgazere?

kod mene s pipe ide cijevčica u filter goriva,pa u karburatore,ali mi na pipu ide i jedna za vakum i otvaranje pipe.prošlo je nešto vremena od kada sam to čačkao.

zeemax je napisao/la:kod mene s pipe ide cijevčica u filter goriva,pa u karburatore,ali mi na pipu ide i jedna za vakum i otvaranje pipe.prošlo je nešto vremena od kada sam to čačkao.

jel bi mogao toi poslikat...jer meni ide samo jedna na frgazer dole...i brijem da radi samo kad je pipa u PRI(me)...
ostale su zacepljene nekim poklopcima...
vjerojatno zbog toga ni cok ne radi i stuca visokim okretajima
jel ima netko da se bavi s tim štelanjem frgazera i vakumima ?

ako uspijem, budem poslikal na svojem.
ovaj, dok se stoji pored motora s njegove lijeve strane, sa straznje strane pipice (samo je jedna rupa) spaja se vakum i ta cijevcica ide sve do treceg karburatora, tam se spaja vakum.
s desne strane pipice (deblja je cijev) - to je odvod goriva iz rezervara i spaja se tocno izmedju drugog i treceg karburatora (tam gdje stelate ler gas (kod starijih modela)).
na pipici ima iznake

PRI (to je dovod goriva u karburatore a da se ne koristi vakum, znaci, ako motor stoji jedno vrijeme moguce je da bude zalijal ili procuril koji karburator.
s time se motor pali kad stoji par dana pa izgubi sav benzin u membranama.
okrene se na PRI, priceka se pol minute, moze se stisnuti jednom gas do kraja, i onda pali (zanju oni koji parkiraju na moru pa benzin ishlapi:lol!

RES - rezerva

ON - benzin je otvoren, ali samo tece iz rezervara ako ima vakuma. dok je motor ugasen, isto je kao da je kao i kod nekih motora na OFF.
s time se mora motor voziti i onda karburator uzima tocno benzina kolko treba, odnosno, koliko vakum povuce.

i dok se sjedi na motoru, s desne strane sa straznje strane rezervara je jos jedna rupa, tu se spaja "iberlauf" od rezervara.
ta cijevcica se spusti ispod motora.
jos ima jedan konektor sa dvije zice, tu se spaja plovak

Zagi_46 je napisao/la:ako uspijem, budem poslikal na svojem.
ovaj, dok se stoji pored motora s njegove lijeve strane, sa straznje strane pipice (samo je jedna rupa) spaja se vakum i ta cijevcica ide sve do treceg karburatora, tam se spaja vakum.
s desne strane pipice (deblja je cijev) - to je odvod goriva iz rezervara i spaja se tocno izmedju drugog i treceg karburatora (tam gdje stelate ler gas (kod starijih modela)).
na pipici ima iznake

PRI (to je dovod goriva u karburatore a da se ne koristi vakum, znaci, ako motor stoji jedno vrijeme moguce je da bude zalijal ili procuril koji karburator.
s time se motor pali kad stoji par dana pa izgubi sav benzin u membranama.
okrene se na PRI, priceka se pol minute, moze se stisnuti jednom gas do kraja, i onda pali (zanju oni koji parkiraju na moru pa benzin ishlapi:lol!

RES - rezerva

ON - benzin je otvoren, ali samo tece iz rezervara ako ima vakuma. dok je motor ugasen, isto je kao da je kao i kod nekih motora na OFF.
s time se mora motor voziti i onda karburator uzima tocno benzina kolko treba, odnosno, koliko vakum povuce.

i dok se sjedi na motoru, s desne strane sa straznje strane rezervara je jos jedna rupa, tu se spaja "iberlauf" od rezervara.
ta cijevcica se spusti ispod motora.
jos ima jedan konektor sa dvije zice, tu se spaja plovak

super...moj cjelo vrijeme radi na PRI(me) i nema spojene vakuume...nije cudo da ne radi kak spada

sad kad proradi kako treba nemoj odmah divljat dok se ne navikneš

valjda nema slicni problem s kocnicama

hehe
ne ostalo sve radi ))
vise manje

jel netko zna gdje se kod nas moze nabaviti COLORTUNE?

tj ovo
http://cgi.ebay.co.uk/Gunson-G4074-Colortune-Single-Plug-Kit_W0QQitemZ320359576098QQcmdZViewItemQQptZUK_Hand_Tools_Equipment?hash=item320359576098&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72:1689|66:2|65:12|39:1|240:1318|301:1|293:1|294:50

gpz-i imaju kronične probleme s kočnicama koje mijenja jedino vilica od drugih motora sa većim diskovima i više klipnim čeljustima
a to

najveci problemi gpzjcica jesu karburacije....

ma mislio sam na kronično preslabe kočnice za njihove mogućnosti.

Veky je napisao/la:najveci problemi gpzjcica jesu karburacije....

smrc...valjda cu to rijesit s ovom "svjecicom"s ebaya...kad vec nitko nezna di tog ima

nisam znao ni da ima tako nešto do sada
ako budeš uzeo napiši da znamo kod koga možemo iznajmiti

Teško...patim se s frgama..vec jebeno dugo, a vecina majstora i radiona kad kažeš dobar dan, trebalo bi mi poštelati frge, koji motor, Gpz, ma znate imamo vam mi puno posla, a jedni su mi rekli mi vam ne popravljamo takve te stare motore...

Veky je napisao/la:Teško...patim se s frgama..vec jebeno dugo, a vecina majstora i radiona kad kažeš dobar dan, trebalo bi mi poštelati frge, koji motor, Gpz, ma znate imamo vam mi puno posla, a jedni su mi rekli mi vam ne popravljamo takve te stare motore...

dodji u kc, popimo sok i sve postelano vrhunski


a ovo sa "svjecicama", a kaj je to?

Veky je napisao/la:Teško...patim se s frgama..vec jebeno dugo, a vecina majstora i radiona kad kažeš dobar dan, trebalo bi mi poštelati frge, koji motor, Gpz, ma znate imamo vam mi puno posla, a jedni su mi rekli mi vam ne popravljamo takve te stare motore...

ako su ovlašteni zaslužili su da ih pošteno popljuješ na webu i u društvu
ne znam,ja sa svojim nisam imao problema s karbovima.
jesi ih otvarao'jesu čisti?možda bi ti oni setovi za repariranje iz louisa pomogli.i u motormanija webshopu sam vidio nekih dijelova.

probaj KMS Karlovac,Moto-Herc Sl. Brod ili čiz u Đakovu.

kad vidim tog mad maxa opet i moj motor mi se čini premlad
meni su strava ti stari goli motori,ove kuglaste maske i nisam neki fan.

ah vidjet cmo ak se daju regulirat...
probat cmo nabavit nekak tu svjecicu...mozuda bude kakvih rezultata....i sinhronizirat karbove...

tu je link za ubito kak radi ta svjecica...

https://www.youtube.com/watch?v=5BU-5FhX_Qc

Imam ti ja kopirano iz kawasakijevog repair manuala, sve o štelanju karburacije, nivoa goriva i sve mjere (za gpz 550) ali u principu naćin rada je isti tako da ti mogu poslati, ALI jedno je teorija a drugo praksa...

a zašto sam ne potraži repair manual baš za svoj motor?
to nije problem naći.jedino ako je veza za skidanje problem

veki aj posalji... ili daj neki link...ja trazio heynes za 750 i nikak nac...na kraju sam ga narucio s ebaya...

sad kad si ga naručio više ti ne treba link
što nisi odmah tražio link da ne trošiš novce uzalud
meni krepo hard i izgubio sve bookmarke,a ne traži mi se sada,odoh spat.

a zakaj mislis a ih treba stelati? puno trosi? ne vuce ili je nemiran u leru?

Zagi_46 je napisao/la:a zakaj mislis a ih treba stelati? puno trosi? ne vuce ili je nemiran u leru?

kaj se ti ce heyensa...ima dijelove kak se kaj mjenja al nema kak se štela...nejde u te detalje...vec samo kak se mjenjaju dijelovi na njemu...
svjecica je karbonizirana....trokira na visokim okretajima...na leru radi valjda ok (nemam s kojim usporedit...osim kaj mu se cuje lanac)
danas skidam karbove dolje

Zagi_46 je napisao/la:

Veky je napisao/la:Teško...patim se s frgama..vec jebeno dugo, a vecina majstora i radiona kad kažeš dobar dan, trebalo bi mi poštelati frge, koji motor, Gpz, ma znate imamo vam mi puno posla, a jedni su mi rekli mi vam ne popravljamo takve te stare motore...

dodji u kc, popimo sok i sve postelano vrhunski


a ovo sa "svjecicama", a kaj je to?

jer to još važi???????'

Jedemo pijemo kaj god di god...!??!?!

Budemo i Blaža zvali da nam pomogne (jesti i piti : )

del_miro je napisao/la:veki aj posalji... ili daj neki link...ja trazio heynes za 750 i nikak nac...na kraju sam ga narucio s ebaya...

ajde javi mi email pa pošaljem

a da ti nije toplinska vrijednost sviječica neodgovarajuća?
ili prljav filter na cijevi koja vodi iz tanka?
ili prljav filterić kroz koji vuče gorivo iz tanka?
ili u krajnjem slučaju prljavi karbovi.
ako treba naći taj manual naći ćemo,nije greda

Poslano na del_miro yahoo ako ti bude trebalo još kaj javii jer je meni trebao repair dio o frgama

Veky je napisao/la:Poslano na del_miro yahoo ako ti bude trebalo još kaj javii jer je meni trebao repair dio o frgama

daj i meni posalji na zagi_46@hotmail.com

ako ti je svejedno pošalji i na zeemax.er5@gmail.com
ako nekome treba pozivnica za gmail nek napiše na koji mail da je pošaljem.
repair manual od gpz600 isto ako nekome treba

zeemax je napisao/la:a da ti nije toplinska vrijednost sviječica neodgovarajuća?
ili prljav filter na cijevi koja vodi iz tanka?
ili prljav filterić kroz koji vuče gorivo iz tanka?
ili u krajnjem slučaju prljavi karbovi.
ako treba naći taj manual naći ćemo,nije greda

svjecice su kak trebaju bit ngk b8 nesto...zaboravio sam koji broj al po haynesu su ok...
filter je novi al nije origigi....vec iz ducana za 20 kn i dobro je okrenut (jel ga to moze zafrkavat?)
ovaj drugi filtercic je mrezica u biti i nalazi se u karburatoru (nisam jos rasarafio skroz i pocistio al budem)

Zagi_46 je napisao/la:

Veky je napisao/la:Poslano na del_miro yahoo ako ti bude trebalo još kaj javii jer je meni trebao repair dio o frgama

daj i meni posalji na zagi_46@hotmail.com

zahvaljujem...nadam se da ce bit od pomoci...

del_miro je napisao/la:

zeemax je napisao/la:

svjecice su kak trebaju bit ngk b8 nesto...zaboravio sam koji broj al po haynesu su ok...
filter je novi al nije origigi....vec iz ducana za 20 kn i dobro je okrenut (jel ga to moze zafrkavat?)
ovaj drugi filtercic je mrezica u biti i nalazi se u karburatoru (nisam jos rasarafio skroz i pocistio al budem)

mislim da taj filter goriva ne može zezati ako je dovoljno velik, samo krivo okrenut mislim da nema funkcije.kolega na gpz-u 900 ga ni nema,imao je ali mislim da je rekao da trokira u visokim okretajima (možda i kod tebe ne može provući dovoljno goriva na višim okretajima kao i kod njega).
kod mene na gpz 600 nema filtera u karbovima,ima mrežica u tanku na izlazu i filter na crijevu prema karbovima.
budi nježan sa onim malim vijcima na karbovima

zeemax je napisao/la:

del_miro je napisao/la:

zeemax je napisao/la:

svjecice su kak trebaju bit ngk b8 nesto...zaboravio sam koji broj al po haynesu su ok...
filter je novi al nije origigi....vec iz ducana za 20 kn i dobro je okrenut (jel ga to moze zafrkavat?)
ovaj drugi filtercic je mrezica u biti i nalazi se u karburatoru (nisam jos rasarafio skroz i pocistio al budem)

mislim da taj filter goriva ne može zezati ako je dovoljno velik, samo krivo okrenut mislim da nema funkcije.kolega na gpz-u 900 ga ni nema,imao je ali mislim da je rekao da trokira u visokim okretajima (možda i kod tebe ne može provući dovoljno goriva na višim okretajima kao i kod njega).
kod mene na gpz 600 nema filtera u karbovima,ima mrežica u tanku na izlazu i filter na crijevu prema karbovima.
budi nježan sa onim malim vijcima na karbovima

e bas bi zato i mogel zezati.
skini filter od tanka do frgazera, netreba ti to. za taj filter treba imati pritisak da moze gorivo kroz njega, a ovak pada prirodnim putem, i dok isprazni filter, nejde dalje, nema goriva. onda opet dok se napuni krene. tak je meni bilo na par motora. jedino ako nabavis onoga jako maloga sa spuzvom unutra BRZOPROTOCNOG

moj na motoru je bio kao što sam imao na autu prije dok sam imao benzinca, a ja kad sam stavio isto stavio za auto neki veliki isto sa filterom (samo sam iz predostrožnosti otpilio mala suženja cijevi na svakoj strani kučišta).
nisam imao problema sa dovodom goriva.
kod starih motora,pogotovo s metalnim tankom ne bih savjetovao izbacivanje tog filtera,ali to je moje mišljenje
a taj kolega s gpz-om 900 se jako malo vozi,prešao s jawe 350 na njega i ne voza se baš puno,malo godine a malo strah (moje mišljenje).
šteta jer mu je motor u odličnom stanju sa 2 ATD topa koje ja još nisam čuo u visokim okretajima,ne turiram hladan motor,a samo smo se 1 skupa vozili 20-tak km(boji se voziti,500-1000km godišnje pravi,a i meni se boji dati na probu,a iskreno ako i probam tuđi motor nježan sam i oprezan)

zeemax je napisao/la:moj na motoru je bio kao što sam imao na autu prije dok sam imao benzinca, a ja kad sam stavio isto stavio za auto neki veliki isto sa filterom (samo sam iz predostrožnosti otpilio mala suženja cijevi na svakoj strani kučišta).
nisam imao problema sa dovodom goriva.
kod starih motora,pogotovo s metalnim tankom ne bih savjetovao izbacivanje tog filtera,ali to je moje mišljenje
a taj kolega s gpz-om 900 se jako malo vozi,prešao s jawe 350 na njega i ne voza se baš puno,malo godine a malo strah (moje mišljenje).
šteta jer mu je motor u odličnom stanju sa 2 ATD topa koje ja još nisam čuo u visokim okretajima,ne turiram hladan motor,a samo smo se 1 skupa vozili 20-tak km(boji se voziti,500-1000km godišnje pravi,a i meni se boji dati na probu,a iskreno ako i probam tuđi motor nježan sam i oprezan)

evo drustvo...karbovi su dolje...krece ciscenje
slike slijede...
ceka se carbtune...14 mm